世博轴雕塑作品展蜿蜒、匍匐于世博会重要的永久建筑之一、长1.45公里的世博轴长廊两侧。20位来自国内11位、国外9位艺术家的作品，在某种程度上，已僭越出特定场所，转而在“城市嘉年华”的“非场所”给如潮的观者营造出了在交叉，有如街道逻辑般的园区，实现偶然遭遇艺术的意味——某种程度上说，这也是雕塑艺术大体量，集束完整植入街道、城市区域的实验场阈。
    隋建国的《梦石》像是一个巨大、艳丽的心，安置在世博轴的端点处。它的原型取自于建筑工地上某一块偶然、漂亮的小石头，就像世博工地的海岸线随着冉冉出型的园区渐渐退潮，这是一颗将永久留在已焕然一新地域上的雏形证明、原型假想，甚至是那些亲手建造但却未能亲身参与的建设者的梦。王广义的《水•东风•金龙》，这辆“锈”得很好看的“东风车”讲述了一个中国前工业革命的神话：“一穷二白”的阶段，缺乏技术、经验、设备，中国一汽集团于1958年12日下线造车，1958年5月21日就产出首辆国产轿车。当年的中南海，毛泽东象征性地开了这辆车，现在这辆车的艺术品又象征性地开进了世界博览会。如果当初有着“闭门造车”的膂力，那现在就怀揣“开门博览”的雄心。而狂飙突进地赶制是出于“作秀”，还是出于试探压力、能力之间的博弈，都将成为中国国家高速成长、转型中独特的谜案。有趣的是，汽车材料“耐候钢”也是此次卢森堡馆的立面材料，当年“锻造”工艺、材料的秘而不宣，现在却全球通行无疑。以石头、山峰、园林为代表的“东方式情境”，也将在世界博览盛世上出挑一种异质性。除了展望的《园林乌托邦》外，黄致阳的《座千峰》于世博轴高处俯瞰，仿似散落的乳白色贝壳。近看则充满匍匐感的弹性曲线，有效地瓦解了花岗岩的硬质。并且，“山”因之生出了情绪——它们正在扭转出不同姿势，在略略呈现封闭的山谷不停骚动。设想万众从轴线上流动过去，这些各有脾性座位或许可成为一个划开喧嚣的低洼山谷。同样是柱状题材，不同性别的艺术家处理手法也大相径庭，陈长伟的十二生肖柱，在中国馆一侧，立意“图腾”；而向京的《无限柱》却因纤细形态，在世博巨构空间上多少显得有些比例失调，但可能正是这种不够震撼，反倒呈现某种纯粹。Xavier Veilhan（夏维尔•维尔汉）的《振动》或许将成为对疲惫、纷乱、兴奋、密集人群中，对于饱和视觉的一次欺骗、干扰和激活。但更真实的是，因为场地原因，造成了某几个展品表达形式上的妥协，这或许也是艺术嵌入城市时不断将面对障碍、误读的投射。